-> આ અહેવાલ બ્યુરોના પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન અને તપાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં એકત્રિત કરેલા તારણો પર આધારિત છે :
નવી દિલ્હી : એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ એર ઇન્ડિયા 171 વિમાન ક્રેશ અંગેનો તેનો પ્રારંભિક અહેવાલ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય અને અન્ય સંબંધિત અધિકારીઓને સુપરત કર્યો છે, એમ સમાચાર એજન્સીએ ટોચના સરકારી અધિકારીઓને ટાંકીને જણાવ્યું હતું. આ અહેવાલ બ્યુરોના પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન અને તપાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં એકત્રિત કરેલા તારણો પર આધારિત છે. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે આ અહેવાલ આ અઠવાડિયાના અંતમાં જાહેર કરવામાં આવશે. પ્રાથમિક અહેવાલની સામગ્રી જાણીતી નથી, પરંતુ એવું માનવામાં આવે છે કે તે ક્રેશનું કારણ શું છે તે અંગે મહત્વપૂર્ણ માહિતી આપશે.
12 જૂનના રોજ, અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ એરપોર્ટથી લંડન જતું એર ઇન્ડિયાનું વિમાન ટેકઓફ થયાના 32 સેકન્ડમાં જ ક્રેશ થયું હતું અને તેમાં સવાર 241 લોકો, જેમાં 10 કેબિન ક્રૂ સભ્યો અને બે પાઇલટનો સમાવેશ થાય છે, તેમના મોત થયા હતા. આ ભયાનક દુર્ઘટનાનો ભોગ બનેલાઓમાં ગુજરાતના ભૂતપૂર્વ મુખ્યમંત્રી વિજય રૂપાણી પણ હતા. આ દુર્ઘટનામાં સીટ 11A માં બેઠેલા ફક્ત એક જ વ્યક્તિ બચી ગયા હતા. વિમાનના બ્લેક બોક્સ – કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડર (CVR) અને ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (FDR) – તે પછીના દિવસોમાં મળી આવ્યા હતા, એક 13 જૂને દુર્ઘટના સ્થળ પરની ઇમારતની છત પરથી અને બીજું 16 જૂને કાટમાળમાંથી.
ઘટનાના એક અઠવાડિયા પછી, એરલાઇનના બોઇંગ 787 કાફલા પર ઓછામાં ઓછા ત્રણ એર ઇન્ડિયા તાલીમ પાઇલટ્સે મુંબઈમાં સંભવિત પરિસ્થિતિઓ ફરીથી બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો જેના પરિણામે અકસ્માત થયો. પાઇલટ્સે ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાઓનું અનુકરણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો જેના કારણે ડ્યુઅલ-એન્જિન જ્વાળાઓ નીકળી શકે છે, જેના પરિણામે વિમાન ટેકઓફ પછી ચઢી શકતું નથી. જોકે, તેઓ નિષ્ફળ ગયા. પાઇલટ્સે AI-171 ના ચોક્કસ ટ્રીમ શીટ ડેટાની નકલ પણ કરી – જે ઉડ્ડયનમાં વિમાનના વજન અને સંતુલનની ગણતરી અને રેકોર્ડ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતો દસ્તાવેજ છે, ખાતરી કરે છે કે ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર ટેકઓફ, ફ્લાઇટ અને લેન્ડિંગ માટે સલામત મર્યાદામાં છે.
તપાસકર્તાઓએ જેટલાઈનરના બ્લેક બોક્સમાંથી ડેટા ડાઉનલોડ કર્યો છે અને ફ્લાઇટમાં ફ્યુઅલ સ્વીચોની સ્થિતિની તપાસ કરી રહ્યા છે. તેઓ મળી આવેલા ફ્યુઅલ સ્વીચોના કોઈપણ કાટમાળ સાથે ડેટાની પુષ્ટિ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે – જે ફ્લાઇટના નિર્ણાયક તબક્કા દરમિયાન પાઇલટ્સ દ્વારા કોઈ એન્જિન આકસ્મિક રીતે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું કે કેમ તે નક્કી કરવામાં મહત્વપૂર્ણ રહેશે. તેઓ એ પણ તપાસ કરી રહ્યા છે કે શું ડ્યુઅલ-એન્જિન નિષ્ફળતાને કારણે ક્રેશ થયું હશે. એર ઇન્ડિયાના બોઇંગ 787 કાફલાના પાઇલટ્સ AI-171 ની જેમ 400 ફૂટથી ઓછી ઊંચાઈએ ડ્યુઅલ-એન્જિન નિષ્ફળતાનો સામનો કરવા માટે તાલીમ પામેલા નથી.
